El acuerdo alcanzado entre el Gobierno de José Antonio Kast y las principales organizaciones de camioneros no terminó con las críticas. Por el contrario, abrió un nuevo frente de cuestionamientos que quedó expuesto durante una entrevista en Contigo en la mañana, donde Andrea Arístegui puso contra las cuerdas a Sergio Pérez, presidente de la Confederación Nacional del Transporte de Carga (CNTC).
La periodista quiso instalar una pregunta que también se repite entre los ciudadanos: ¿por qué el Estado debe destinar recursos públicos para apoyar a un sector específico, especialmente cuando el país atraviesa un escenario económico complejo? Arístegui planteó que existía la percepción de que los camioneros nuevamente estaban obteniendo beneficios en desmedro del resto de la población.
“Esto va a implicar un desembolso de las arcas fiscales para apoyar a un sector súper específico que ya ha sido históricamente beneficiado. Explíquele usted al resto de los ciudadanos por qué”, emplazó la conductora.
Pero Pérez no respondió directamente. En cambio, lanzó una pregunta que cambió inmediatamente el tono de la conversación: “¿Usted tiene vehículo con motor diésel?”. La reacción de Arístegui fue inmediata: “Es que no entiendo la pregunta. Mi pregunta es otra”.
Andrea Arístegui frenó en seco a Sergio Pérez
La periodista insistió en que no estaba preguntando por los detalles técnicos del acuerdo, sino por la justificación de utilizar recursos fiscales para beneficiar a los transportistas. “No me responda con otra pregunta. Yo le estoy haciendo una pregunta, me gustaría que me respondiera esa pregunta”, le advirtió.
El dirigente camionero intentó defender el acuerdo explicando las dificultades que enfrenta el sector, especialmente los pequeños transportistas y los costos asociados a las horas de espera para cargar y descargar mercancías. Sin embargo, la conductora volvió a interrumpirlo para precisar que ese punto ya había sido abordado durante la entrevista.
El momento más tenso llegó cuando Arístegui preguntó directamente quién terminaría pagando el beneficio de los 140 pesos adicionales por litro de diésel contemplado en el acuerdo. Pérez respondió que el valor del combustible bajaría para todos los chilenos, pero la periodista lo corrigió inmediatamente: “No, se va a congelar para todos los chilenos hasta el 31 de marzo, que es distinto a la rebaja adicional que tiene el diésel”.
El intercambio dejó en evidencia una discusión que va más allá del enfrentamiento televisivo. Mientras el Gobierno intenta contener el impacto del alza de los combustibles, también debe explicar por qué determinados sectores reciben medidas de apoyo y cómo se financian esas decisiones en un escenario de estrechez fiscal.
Pérez, por su parte, ha defendido que las gestiones de su confederación buscan proteger principalmente a las pequeñas empresas de transporte. En otras entrevistas ha sostenido que el trabajo gremial se viene desarrollando desde marzo y que el objetivo es conseguir soluciones permanentes, no solamente beneficios transitorios.
